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    疫情會使頭等艙成為明日黃花嗎?

    斯金納:疫情前,頭等艙數量就在下降,疫情加速了這種趨勢。更多富豪改乘私人飛機,頭等艙這種曾經的奢侈似乎過時了。
    2021年5月18日

    Lex專欄:算一算氣候會議本身的碳排放

    Lex經過計算得出:參加虛擬會議的碳排放總量為36千克;相反,親自出席會議可能產生82倍于此的排放量。
    2021年4月25日

    停止商務旅行,我們會失去什么?

    斯卡平克:這是本專欄的最后一篇文章,我在此的旅程暫告一個段落。多年來的商務旅行教會我很多,希望人們也都承認他們得到的收獲。
    2021年3月24日

    疫情后飛行??蛯⒉辉俪ow

    斯卡平克:后疫情時代企業削減成本將讓許多旅行者留在家中。此外去年封鎖期間反對飛行的環保壓力非但沒有減少,反而增加了。
    2021年1月11日

    虛擬旅行一年的四點感悟

    斯卡平克:新冠疫情改變了我們的工作和出行方式。我從這一年的虛擬出行中學到了什么?這和身臨其境有何區別?
    2020年12月23日

    飛行客:怎么跟客戶談天災人禍?

    斯卡平克:對于自然災害、恐襲事件等,發封慰問電郵會讓對方暖心;但是,當災禍披上政治色彩后,一切就變得微妙棘手。
    2020年3月6日
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